與南湖站一樣，大學(xué)站盾構(gòu)機(jī)這一巨型“鉆地龍”同樣重達(dá)數(shù)百?lài)崳L(zhǎng)達(dá)數(shù)十米，如此龐然大物，是如何置入已經(jīng)建好的“地宮”中的呢？地底情況復(fù)雜多變，它又是如何安全鋪路的呢？目前都有哪些站點(diǎn)具備了“鉆洞”條件？
        昨日，在大學(xué)站“地宮”內(nèi)，地鐵專(zhuān)家向記者詳細(xì)介紹了盾構(gòu)機(jī)“鉆洞”的過(guò)程。
        吊裝
       “鉆地龍”這樣安穩(wěn)進(jìn)入“地宮”
        對(duì)于地鐵1號(hào)線(xiàn)大學(xué)站，很多市民并不陌生，從2009年開(kāi)始，這里就已經(jīng)開(kāi)始圍擋建設(shè)，而且去年國(guó)慶，本報(bào)記者就在地鐵1號(hào)線(xiàn)廣西大學(xué)站施工人員的帶領(lǐng)下進(jìn)入地下，看到一座龐大的“地宮”已經(jīng)初具規(guī)模。
        時(shí)隔1年，記者再次鉆入大學(xué)站“地宮”，頓覺(jué)眼前一亮：與去年雛形初具相比，這里已經(jīng)有了地鐵站的模樣，過(guò)道寬闊，左右兩邊各自延伸出數(shù)百米，從樓梯通往負(fù)2層，也非常明顯地分出3條道，分別為站臺(tái)以及左右兩條車(chē)道。
        記者了解到，大學(xué)站計(jì)劃在10月底啟用盾構(gòu)機(jī)，那么，重達(dá)數(shù)百?lài)崱㈤L(zhǎng)達(dá)數(shù)十米的這個(gè)龐然大物，將如何進(jìn)入“地宮”內(nèi)？
        在大學(xué)站“地宮”深處，記者看到一處用“鋼板”暫時(shí)封住的天井。對(duì)此，地鐵大學(xué)站項(xiàng)目副經(jīng)理、盾構(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭中剛告訴記者，盾構(gòu)機(jī)屆時(shí)就從地面通過(guò)這個(gè)天井進(jìn)入地宮。
        據(jù)介紹，屆時(shí)，在大學(xué)路圍擋封閉施工區(qū)域，將安置一臺(tái)龐大的吊車(chē)，將包括盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)、螺旋輸送器、刀盤(pán)、中盾、前盾、盾尾、拼裝機(jī)、拼裝機(jī)軌道大梁等在內(nèi)的10多個(gè)盾構(gòu)機(jī)主要組件，分批吊送進(jìn)地下近20米的軌道區(qū)，然后在“地宮”內(nèi)組裝成一臺(tái)完整的“鉆地龍”，經(jīng)過(guò)調(diào)試后，即可始發(fā)“鉆洞”了。
        模樣
        像電動(dòng)剃須刀般工作，每天掘進(jìn)6米多
        盾構(gòu)機(jī)的工作原理與電動(dòng)剃須刀有幾分相似，“地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為防止盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)刀具嚴(yán)重磨損，需要不停地更換刀片。”鄭中剛稱(chēng)，盾構(gòu)機(jī)的最前面部分是機(jī)頭，上面是一個(gè)直徑約6米、像電動(dòng)剃須刀似的圓形刀盤(pán)，刀盤(pán)上裝有四五種刀片，可以應(yīng)付不同的土層和地質(zhì)狀況。
        刀盤(pán)后面還有一段密封艙機(jī)身，長(zhǎng)約8米，尾隨著數(shù)節(jié)車(chē)廂，用于裝載盾構(gòu)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、土體改良系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等，總體結(jié)構(gòu)有數(shù)十米長(zhǎng)。
       “‘鉆地龍’1個(gè)月可以挖掘200米，即每天可掘進(jìn)6米多。工作時(shí)，它靠機(jī)身內(nèi)的千斤頂給予動(dòng)力向前推進(jìn)，由旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)掘開(kāi)土層，挖掘土層的同時(shí)，用混凝土環(huán)管片貼牢，防止土層塌陷。”鄭中剛介紹說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)用于軟土隧道暗挖施工，可以使隧道一次成型，在地鐵工程中，主要用于站與站之間的區(qū)間隧道掘進(jìn)施工。
        據(jù)介紹，大學(xué)站盾構(gòu)機(jī)將同時(shí)向東西兩側(cè)開(kāi)挖，沿大學(xué)路一東一西向前掘進(jìn)。
        進(jìn)度
        計(jì)劃投入25臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，大學(xué)站和南湖站先“鉆洞”
        記者從南寧市軌道部門(mén)了解到，地鐵1號(hào)線(xiàn)的25個(gè)站點(diǎn)中，24個(gè)已經(jīng)開(kāi)工，而萬(wàn)象城站也即將開(kāi)工。
        那么，哪些站點(diǎn)適用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)呢？
地鐵部門(mén)稱(chēng)，目前廣西大學(xué)站、南湖站的主體機(jī)構(gòu)已經(jīng)完成，可以啟用盾構(gòu)機(jī)施工；其余23個(gè)站點(diǎn)尚需等待一些時(shí)日。
        據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)計(jì)劃投入25臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，從今年10月底開(kāi)始，將鉆出32公里長(zhǎng)的一片“地宮”。地鐵部門(mén)表示，地鐵線(xiàn)路均經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和挑選，整個(gè)地鐵1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)32公里，僅有廣西大學(xué)站至火車(chē)站之間穿越居民聚集區(qū)底部。盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖時(shí)，地面不用大面積加固，且施工噪聲較小，地面沉降也可以控制，只會(huì)造成上部土層極其微小的沉降，在嚴(yán)格的施工控制措施下，影響大小和范圍都是可以控制的，市民不必?fù)?dān)心。