北京地鐵的自動售檢票系統(tǒng)(AFC)“換腦手術”基本完成了。日前，北京市交通委介紹，北京市軌道交通指揮中心為新“腦”組織編寫的程序，可以匹配數(shù)十家廠商的設備。這在全國軌道交通行業(yè)內算是獨一份兒。

　　     從明年開始，北京地鐵將逐漸開始智慧出行的變革。經過調試期后，市民有望在網上購地鐵票甚至刷手機乘坐地鐵了。

       今年年底，北京公交車將能夠使用全國通行的交通一卡通卡了，各省市的人拿著這種卡就能夠在已經開通一卡通的各個城市刷卡坐公交車了。北京率先互聯(lián)互通的區(qū)域是津冀地區(qū)，持這張卡市民能享受當?shù)氐慕煌▋?yōu)惠政策。

       明年底，北京地鐵也將啟用全國交通一卡通。市軌指中心相關負責人提醒：“這張全國一卡通暫時只能在購卡地充值，因此出門前務必記得多充點。”

       根據國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《推進“互聯(lián)網+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，到2018年，全國重點城市都將實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。

       自動售檢票系統(tǒng)換“腦”后，市民明年就有望刷智能手機進站了。北京市軌道交通指揮中心檢測中心主任馮昕暉介紹，經過升級改造，地鐵閘機將具備識別移動支付的功能。但由于北京地鐵客流大、安全運營要求高、設備多，系統(tǒng)升級和測試還需要相當長的時間，北京地鐵會加快施工，盡早為市民提供更便捷的服務。

       今年冬運第一天，7號線、8號線、15號線和房山線4條地鐵線推出自助服務，全線關閉人工售票窗口。票務人員站到了自助售票機旁，幫著乘客換零錢。同時，異形卡、貼膜卡仍需到人工窗口充值。乘客李先生抱怨：“自助售票機都是插卡式的，干脆換成觸感式，卡一貼就能操作了，多方便。”

       馮昕暉解釋：“目前北京地鐵采用插卡式機具，主要是為避免誤操作導致充值失敗。因為在一卡通充值時，設備需要與卡有一個讀寫過程，如果是觸感式的，一旦讀寫還沒結束就把卡拿走，充值就失敗了，有可能使乘客利益受損。”

       “未來幾年，北京地鐵將著力打造自助服務功能。”馮昕暉舉例，各地鐵站還將新添取票機。市民可以實現(xiàn)遠程網上購票，憑二維碼等到地鐵站掃一下出票。“整個過程類似于電影院的取票機。目前已經進入工程實施階段。”地鐵出站補票也將逐步實現(xiàn)智能化。“日本地鐵有精算機，出站時可以自助補足余額，北京地鐵也正在研究。不過是否投入使用還需要根據客流需求。因為畢竟北京地鐵9成客流為本地通勤客流。”