上周末，隨著福民至皇崗口岸區間右線最后一節軌排混凝土的澆筑完成，由中國電建承建的深圳地鐵7號線再迎新突破——全線順利實現軌通目標，為年底實現“電通”，2016年底開通試運營目標奠定了基礎。

        深圳地鐵7號線是中國電建與深圳地鐵聯合實施的首個BT建設項目，也是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一。全線以南山區西麗湖站為起點，終點止于羅湖區太安站，跨南山、福田、羅湖三區，全長約30.173km，共設車站28座，是連接深圳特區內南半環主要居住地與就業區的局域線。

        地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。自2015年4月1日正式啟動軌道工程以來，得到了深圳市各部門大力支持，中國電建要求鋪軌施工單位按照鋪軌基地設置、工程數量分布范圍，設置合理的工作面及制定合理的進度計劃，以保證工程按期完工，全線在大干期間，日鋪軌進度穩定在千米以上。

        “軌通目標的實現，將為后續的接觸網施工、通信信號施工、疏散平臺安裝、消防施工等在軌行區內或在軌道基礎上進行的作業全面展開奠定基礎，標志著深圳地鐵7號線全面進入站后安裝與裝修沖刺階段。”施工方負責人告訴記者，7號線建成后將進一步完善深圳市的軌道交通網絡，改善市民出行環境，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

        深圳地鐵7號線，屬于深圳地鐵三期工程，2012年10月23日開始動工，部分選址地段的樹木已經開始遷移工作，地鐵7號線將于2016年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區麗水路，終至羅湖區太安路，線路長度約30.256km，設28 座車站，均為地下站，其中13 座為換乘站。