杭州地鐵2號線首臺盾構機入地開掘。 本報記者 梁臻 攝

制圖：黃昕

杭州地鐵1號線將于明年國慶通車，而地鐵2號線昨天也傳來了好消息：2號線一期工程東南段13座車站已經全面開工建設，而2號線首臺盾構機昨天下午也從振寧路站始發(fā)，開始挖隧道啦！

　　東南段　2013年底通車

　　地鐵2號線一期工程南起蕭山蜀山街道朝陽村站，西至西湖區(qū)豐潭路站。其中地鐵2號線東南段（朝陽村站至錢江路站）于2008年9月28日率先開工建設，線路長度約18公里，設車站13座，蜀山車輛段1座，建設一路主變電所1座，概算總投資約102.8億元。

　　目前13座車站均已全面開工建設。據(jù)杭州地鐵集團工程二部科長裘志堅介紹，地鐵車站施工首先要制定交通組織方案對地面交通進行疏導，對這個地方底下的自來水、電力、通信、燃氣、雨水、污水等管線進行遷改，然后進入圍護結構和主體結構施工。

　　“車站進入圍護和主體施工階段后，盾構才能下去開挖隧道。一般盾構長65米左右，車站主體結構完成80米以上長度時，盾構機才能下井始發(fā)。”裘志堅說。

　　昨天，地鐵2號線的首臺盾構從振寧路站始發(fā)，向建設三路站掘進。今年上半年，2號線一期工程約有五六臺盾構將陸續(xù)始發(fā)，5月份前后，11號盾構機將從錢江世紀城站向錢塘江北岸的錢江路站掘進。

　　地鐵2號線東南段將于2013年底建成通車。西北段前期工程目前正在準備中。

　　振寧路站最先開始主體施工

　　此次盾構始發(fā)的振寧路站位于市心北路與利華奧迪路“T”字路口處，車站為地下兩層島式車站，長439.7米。于2009年7月4日正式開工。2009年12 月 17日，振寧路站成功實現(xiàn)地下連續(xù)墻的封閉，并于2010年4月16日正式開始主體結構的施工，成為地鐵2號線中最先完成地下連續(xù)墻施工、最先開始主體結構施工的車站。

　　根據(jù)地鐵2號線工程施工進展情況，本次始發(fā)的8號盾構屬于地鐵2號線5標項目，施工單位為中鐵隧道集團。該項目工程包括一站二區(qū)間（即振寧路站）、振寧路站——建設三路站區(qū)間、振寧路站——外環(huán)路站區(qū)間。

　　“盾構每天以七八米的速度掘進，一個月大概可以前進210米—240米左右。”裘志堅說。

　　目前，東南段的13座車站，除人民路站還在進行交地和管線遷改外，其余12座車站均已進入圍護結構或主體結構施工階段。

　　其中錢江路站位于錢江新城；錢江世紀城站、內環(huán)路站、外環(huán)路站、振寧路站位于錢江世紀城；建設三路站和建設一路站位于蕭山經濟技術開發(fā)區(qū)；人民廣場站和杭發(fā)廠站屬于蕭山北干街道；人民路站和潘水路站屬于蕭山城廂街道；南部臥城站和朝陽村站在蕭山蜀山街道。

　　●新聞助讀

　　地鐵1號線最新進展——盾構總里程已完成84% 4個車站已鋪好軌道

　　目前，杭州地鐵1號線31座車站均已開工建設，其中鳳起路站、臨平站等25個車站已順利完成主體結構施工。

　　盾構區(qū)間工程已有37段隧道安全貫通，另有14臺盾構正在推進，已累計掘進58.5公里，占盾構總里程70公里的84%。

　　32處區(qū)間聯(lián)絡通道中，已有16條安全聯(lián)通，另有4條通道正在施工。累計完成正線鋪軌20公里，目前九和路站——九堡站——客運中心站——下沙西站——下沙中心站4個區(qū)間已完成鋪軌。

　　今年年底前，地鐵1號線將實現(xiàn)“洞通”、“軌通”、“電通”，完成城東新城至下沙新城段列車的調試運行工作，明年國慶實現(xiàn)通車。

　　另外，杭州地鐵將推出8種票卡，分別是杭州地鐵開通紀念票、普通單程票、紀念票、旅游票、普通儲值票、成人票、學生票、老人票，最后兩種需要貼照片。

　　這些地鐵票卡版面的長約為85.6 mm，寬約為54 mm。像單程票和旅游一日票等單次使用的票卡，比較薄，出站時要收回。

　　而像儲值票之類的就要厚多了，出站無需回收，還可進行充值。紀念票和旅游票可作為個人收藏。地鐵票卡還有可能與市民卡、公交T卡等結合，更便于市民的出行。(通訊員 徐碧祥 陳晶晶 　本報記者 章高航)