近日，南寧地鐵4號線又傳捷報(bào)：體育中心東站-良慶大橋南站右線盾構(gòu)隧道順利貫通。
    4號線體育中心東站-良慶大橋南站右線區(qū)間總長851.871m，區(qū)間線間距14m-16m，隧道頂部埋深約9.5m-16.3m，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道凈空尺寸為5.4m。線路主要穿越黏土、粉質(zhì)黏土、含礫黏性土、石灰?guī)r層。
    盾構(gòu)始發(fā)以來，通過科學(xué)設(shè)定不同地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)渣土改良、盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿、管片拼裝等各工序管理，過程嚴(yán)把“六專”制度的落實(shí)，運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求確保了側(cè)穿良慶河，下穿五象大道主干道的安全施工。施工過程中，堅(jiān)持以強(qiáng)化地質(zhì)勘察為先導(dǎo)，特殊地層加密勘察。該盾構(gòu)區(qū)間巖溶發(fā)育地質(zhì)條件復(fù)雜，通過施工前的巖溶補(bǔ)勘、加固后的巖溶處理效果檢測，確保了該盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。