10月29日，隨著3號線廣西規(guī)劃館站至慶歌路站區(qū)間（簡稱“廣-慶區(qū)間”）右線順利貫通，南寧軌道交通3號線實現(xiàn)了首個區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著3號線工作重心已逐步轉(zhuǎn)向盾構(gòu)區(qū)間施工階段，為實現(xiàn)3號線全線“洞通”目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。
       廣-慶區(qū)間總長727.5米，右線盾構(gòu)機于2016年7月14日由慶歌路站始發(fā)，歷時107天于10月28日順利完成接收。該段區(qū)間主要為泥巖、灰?guī)r、粘土層及巖溶地層，盾構(gòu)掘進過程中巖面變化快，需穿越上軟下硬地層和溶洞，如控制不當(dāng)會引起盾構(gòu)姿態(tài)向上或向下超限，工程難度較大。
       為有效應(yīng)對施工風(fēng)險，南寧軌道交通集團和施工單位根據(jù)該區(qū)間不同地層特點，多次邀請專家組織刀盤選型評審會，為盾構(gòu)機刀盤配置高強度滾刀，合理設(shè)置刀盤開口率，在降低刀具磨損程度的同時切實減少了泥餅的產(chǎn)生。同時，加強對地面的監(jiān)測力度，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)和地質(zhì)情況合理調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，及時調(diào)整盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，確保了盾構(gòu)機順利掘進。