截止2016年7月6日凌晨2時許，南寧軌道交通1號線一期工程西段熱滑順利結束，借鑒1號線東段熱滑成功的經驗，原計劃兩天一夜的熱滑縮短為一天。
       本次熱滑通過地鐵列車低、中、高速的運行來檢驗供電系統、接觸網系統、軌道系統、車輛系統、信號系統和通信系統安全運行的穩定性，證實車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否已具備列車開行條件。
       南寧軌道交通1號線東、西分段開通，分段點在南湖站小里程端，分隔處利用柵欄門進行隔離，貫通熱滑須在不影響1號線東段正常運營的前提下進行，本次熱滑成敗的關鍵是麻村站至南湖站區間的貫通熱滑試驗。南湖站屬于東段已開通運營的站點，貫通熱滑期間列車進入南湖站，熱滑指揮權需從建設分公司移交給運營分公司調度中心，麻村站至南湖站區間的接觸網由東段的南湖牽引所和西段的民族廣場牽引所共同供電，要進行麻村站至南湖站區間的貫通熱滑試驗，就必須對接觸網進行斷電和上電操作、對柵欄門進行拆除和恢復等作業。故此區間的貫通熱滑直接影響著西段熱滑的成功與否。
       為確保1號線東段正常運營及西段熱滑的成功，建設分公司和運營分公司在貫通熱滑前召開了南麻區間熱滑專題會，并形成安全可行的熱滑方案，通過建設分公司、運營分公司以及參加熱滑的各單位一致努力，成功地在規定時間內完成了麻村站至南湖站區間的貫通熱滑試驗。
       南寧軌道交通1號線西段熱滑的成功，為即將進入的綜合聯調、試運行奠定了基礎，也為年底1號線全線開通試運營贏得了條件。