10月23日，S859泥水盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在一片歡呼聲中破土而出，南寧地鐵1號(hào)線廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間右線順利貫通，至此，廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)提前15日?qǐng)A滿完成，實(shí)現(xiàn)雙線貫通，施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)安全“零事故”。
        廣白區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)于5月6日始發(fā)，隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為1468.032米，共979環(huán)，埋深11～18米，90%為全斷面富水圓礫層，滲透系數(shù)大，地面沉降控制要求高，施工難度大，且工期緊張。 
        針對(duì)盾構(gòu)機(jī)穿越段地質(zhì)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)源眾多等問(wèn)題，項(xiàng)目部結(jié)合已貫通的左線掘進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷摸索和總結(jié)泥水盾構(gòu)機(jī)在全斷面富水圓礫層的施工技術(shù)，加強(qiáng)盾構(gòu)施工精細(xì)化管理，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，特別是對(duì)地面和盾構(gòu)機(jī)近距離下穿的建（構(gòu)）筑物進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)和巡視，根據(jù)沉降信息的反饋，及時(shí)優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。另通過(guò)對(duì)地質(zhì)情況細(xì)致研究，優(yōu)化刀具配置選型，整個(gè)區(qū)間未更換刀具，掘進(jìn)完成后85%以上刀具可以繼續(xù)使用，創(chuàng)造了南寧地鐵盾構(gòu)施工1468米不換刀記錄，實(shí)現(xiàn)月均進(jìn)度270米的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。右線盾構(gòu)施工歷時(shí)5個(gè)半月，提前15日完成洞通的節(jié)點(diǎn)工期。
        目前，左線盾構(gòu)已完成過(guò)站，正在緊張的安裝調(diào)試中，預(yù)計(jì)11月6日再次始發(fā)。右線盾構(gòu)機(jī)在白蒼嶺站過(guò)站整修后，預(yù)計(jì)在12月6日再次踏上白蒼嶺至火車(chē)站區(qū)間征途。