“出門方便，那是最基本的要求了，在我看來，地鐵周邊配套提升，住房升值，這些都讓城市更宜居，市民幸福感倍增。”說到地鐵1號線的全線通車，家住衡陽路的居民劉中家感慨萬千，他認為地鐵提升了市民生活品質。

       地鐵1號線的全線通車，將增強南寧城市綜合承載能力，促進城市品質升級，是貫徹落實南寧市第十二次黨代會提出的“六大升級”的重要體現，為南寧加快建設“四個城市”，勇當廣西營造“三大生態”、實現“兩個建成”排頭兵增添了新的更大的動力。

       地鐵使市民生活更從容

       準時、高效的地鐵讓市民擺脫了交通擁堵的困擾，節約了時間成本，生活品質也隨之大為提升。

       家住大學路文華園小區的市民王大軍，工作單位在埌東片區。過去，每天早上，王大軍和其他上班族一樣，6點多起床，趕在早高峰前開車出門。就算這樣，時間也經常不由自己控制。地鐵開通之后，他可以不再開車上下班，既環保又經濟，最重要的是節省了時間成本。

       地鐵改變了南寧市民的時空觀念，使得城市空間變“小”，人生的生活半徑變大。對此，市社科院城市發展研究所所長龔維玲解釋說，地鐵使空間距離變“短”，城市變“小”，這種感覺是道路的通暢與視覺、心理等因素造成的。地鐵推動了城市形態的發展和變化，縮小了市中心和郊區的時間感和空間感，使城市變得越來越“小”，而人們的生活半徑則越來越“大”。可以說，隨著地鐵1號線全線通車，南寧必將迎來空間的新突破。

       過去由于交通不便的因素，人們通常選擇在距離市中心或工作地點較近的區域生活，有了地鐵交通后，行程時間縮短，路程不再是人們考慮選擇居住地的主要因素。“居住在郊區，上班在城里”“有房不一定要有車”等都將成為市民全新的生活方式，市民的幸福感必將大大提升。

       一線牽起城東城西

       地鐵1號線的通車，使城東和城西開啟了親密互動模式，更使過去顯得較為偏遠的石埠片區一躍成為南寧都市圈的“橋頭堡”。

       家住北大路的王奶奶今年已經80多歲了，一直都想去鳳嶺片區的火車東站看看。可是對于行動不是很方便的她來說，要去一趟并不是一件簡單的事情。“沒想到有生之年能坐上地鐵，以后出門真是方便多了。”

       從地鐵1號線破土動工的那一天起，無論是市民還是媒體，都對地鐵給予了關注與期盼。廣西藍德再生能源有限責任公司副總經理楊會擁就是其中一員，因為該公司建設的南寧餐廚垃圾處理廠位于石埠，距離地鐵1號線終點站石埠站僅幾百米。

       “地鐵通車了，今后我們的出行就更方便了。”楊會擁告訴記者，許多員工住得離廠區較遠，所以公司包了一輛大巴車每天接送員工上下班，1號線全線通車后，員工上下班就方便多了。

       南寧市社科院《創新》編輯部副主任吳壽平認為，地鐵全線通車后不僅將解決部分區域頗受關注的交通出行難問題，也為正在迅速崛起的新區帶來了巨大的交通利好，進一步為區域發展增添動力。南寧各條地鐵線路的逐步貫通，必將提高綠城品質，無論是核心區域、城市新開發區域還是整個城市發展資源，都將更加便利地實現互通互換，實現真正意義上的地鐵新城。

       地鐵將引導城市發展方向

       地鐵也是一座城市的地標，是城市品位和生活品質的象征。地鐵1號線全線通車后，南寧市的城市建設水平上了一個新臺階，對于南寧市招商引資、經濟社會發展起到了積極的推動作用。

       市重點辦有關負責人表示，南寧地鐵將通過實施線網規劃，建立功能層次明確、體系完善、與城市功能高度適應的軌道交通系統，將有效促進南寧中心城區和城鎮密集區的協調發展及區域職能的發揮。通過合理安排城市軌道交通線網的建設時序，能更好地引導城市發展的節奏和方向。

       依據南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃，南寧市城市軌道交通線網呈網格放射線狀結構，整體形態由“四橫四縱”“四主四輔”8條線構成，總長約252公里，設車站184座，其中換乘車站23座。

       南寧市地鐵分3個階段實施線網規劃：第一階段，將于2017年左右先后建成1號線、2號線，建設整個線網的“十”字形骨架線，奠定線網基礎；第二階段，于2020年完成3至4條輔助線路的建設，形成城市軌道交通骨干線網；第三階段，計劃在2020年后修建其他線路，擴大城市軌道交通線網的覆蓋面，形成較完善的城市軌道交通線網。

       根據規劃，南寧地鐵的建設有利于引導五象新區、邕寧片區等新興區域的人口集聚和產業集聚。地鐵連接埌東、朝陽等核心區與外圍組團，增強城市中心對周邊區域的輻射和帶動力。