南寧城下的鉆地人
技術(shù)人員正在地下調(diào)試安裝一臺(tái)新的隧道“鉆地龍”。
南湖站前,現(xiàn)場(chǎng)指揮正在引領(lǐng)巨大的龍門(mén)吊,以吊裝地鐵隧道的管片。
為了確保施工安全,技術(shù)人員正在井下檢測(cè)隧道的掘進(jìn)設(shè)備。
技術(shù)專家正在測(cè)量調(diào)整南寧地鐵金湖站內(nèi)已鋪設(shè)好的軌道。
部分軌道已成形。
為了將來(lái)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)的安全,技術(shù)人員精密施工。
地鐵,是南寧市民多年來(lái)最關(guān)切的話題之一。總投資達(dá)1500億元、計(jì)劃于2016年投入使用的南寧軌道交通系統(tǒng),將改變這座城市人們的生活。2013年末之際,記者走進(jìn)地下的南寧地鐵核心施工區(qū),在快門(mén)聲中,定格下了那些為地鐵不斷掘進(jìn)而辛勤工作的“鉆地人”。
一組數(shù)字記錄建設(shè)艱辛
數(shù)字看似冰冷枯燥,實(shí)則蘊(yùn)含著豐富的信息。
從一組數(shù)字,就可看到南寧軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的艱辛及建設(shè)者的堅(jiān)韌:從項(xiàng)目啟動(dòng)(2005年),到目前的全面施工,整整用去8年時(shí)間;項(xiàng)目中的自治區(qū)及南寧市層面統(tǒng)籌推進(jìn)的部分,開(kāi)工率達(dá)100%;共簽訂了895畝土地及20萬(wàn)平方米的土地房屋拆遷補(bǔ)償協(xié)議;僅地鐵一號(hào)線,就要用掉支撐地鐵隧道的管片近4萬(wàn)環(huán),每環(huán)重量為21噸……
采訪中,中鐵一局15標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師何學(xué)科向記者表示:南寧地質(zhì)構(gòu)造多屬圓礫層,地下水極豐富,水壓大,涵洞多,其復(fù)雜特殊的地質(zhì)環(huán)境在世界范圍內(nèi)也屬罕見(jiàn)。幾名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不約而同表示:在南寧這種地質(zhì)環(huán)境中建成地鐵,每一名參建者,都倍感自豪……
一句誓言見(jiàn)證開(kāi)拓豪情
“科技取勝”是參與南寧地鐵建設(shè)的近20個(gè)施工單位數(shù)千名施工人員的誓言。在南寧復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境中,科技是確保地鐵施工安全高效的保障。
被稱為“鉆地龍”的盾構(gòu)機(jī),刀盤(pán)延伸,螺旋飛轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)班組成員向記者介紹:“在我們班組,人停機(jī)不停,20個(gè)人分兩班,每班每天工作12個(gè)小時(shí),每個(gè)月可掘進(jìn)200至300米。”在金湖廣場(chǎng)站的盾構(gòu)機(jī)區(qū)間里,南寧地鐵首臺(tái)重達(dá)500噸的盾構(gòu)機(jī)正在執(zhí)行掘進(jìn)任務(wù)。
盾構(gòu)法,是當(dāng)下城市地鐵建設(shè)中最先進(jìn)最環(huán)保的施工方法。目前,南寧地鐵一號(hào)線正逐漸進(jìn)入盾構(gòu)法高速施工期。到2014年上半年,將有25臺(tái)左右的盾構(gòu)機(jī),同時(shí)在全長(zhǎng)32.1公里的地鐵一號(hào)線下井作業(yè)。而即將全面施工的地鐵二號(hào)線,也將有14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一并在31公里長(zhǎng)的線路上開(kāi)拓。
一聲想家盡顯鐵漢柔腸
四川、陜西、湖北、山東……參與南寧地鐵建設(shè)的數(shù)以千計(jì)的勞動(dòng)者來(lái)自全國(guó)五湖四海。他們很多人每天上班時(shí),工作面都在地層以下,見(jiàn)到太陽(yáng)的時(shí)間并不多,衣服常是沾著厚厚的泥漿與油污。
艱辛的工作環(huán)境,并沒(méi)消弭這些地鐵施工者們的樂(lè)觀,反倒是“想家”二字讓這些鐵漢子們?nèi)崮c百轉(zhuǎn)。采訪中,不少施工者表示自己已很久沒(méi)有休過(guò)假,就想著把假攢起來(lái),帶上自己賺到的辛苦錢(qián),回去看看老婆孩子……
未來(lái)20年內(nèi),南寧將構(gòu)建成8條線路、運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)252.1公里的地鐵系統(tǒng)。當(dāng)享受出行的便利時(shí),讓我們一起記住他們——那些曾為南寧地鐵默默奉獻(xiàn)的人。