昨日，地鐵5號線如期開工，長江日報記者查閱線路走向圖發現，這條貫穿青山、洪山和武昌的地鐵，到2021年建成時，將與4號線在武昌地區形成閉合式環線，同時4條越江線路橫穿其間，市民出行將異常快捷。

        5號線起于武漢火車站，之后沿武鋼、紅鋼城和和平公園一線拐向南方，并主要沿著和平大道在地下運行。通過復興路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三環。

        這樣一來，武漢火車站和復興路站，成為了4、5號線相接的兩個站點，并因此形成了一條地鐵環線。這個環線的地上，基本以和平大道、解放路、張之洞路、紫陽東路、中南路、中北路、團結大道、站前路和冶金大道為邊界，包含了武昌、洪山和青山三個區絕大部分或較大部分轄區，沙湖、蛇山、黃鶴樓、曇華林等囊括其中，江南武漢和武昌兩大火車站，也在環線上。

        武漢地鐵集團建設事業總部總經理王金峰說，借鑒國外先進經驗，在“十三五”期間，我市軌道交通建設目標也已鎖定“優先成環”，未來5年將在全市看到更多的地鐵環線。

        為了提升環線運行效率，到2021年，武昌第一環上，還有4條橫穿的過江通道，分別為連接漢陽與武昌的4號線（交接站點為復興路站）、連接漢口與武昌的2號線（交接站點為積玉橋站）、7號線和8號線（交接站點均為徐家棚站）。

        建設事業總部總工程師陳聰說，可以預測，未來在地鐵“環+射”交錯的武昌地區，任意兩點出行時間都將大大降低，出行效率將大大提高。據悉，5號線在過武金堤公路站后，繼續向南后地下巖溶區域大，地下施工難度高，因此江民路站、江盛路站、江國路站、白沙二路站、白沙五路站和南三環站等6處站點及其區間為高架線路，類似4號線二期工程。