昨日,隨著頂板澆筑完成,地鐵大雁塔車站三號線主體結構順利封頂。據了解,接下來將進行交通導改、管線回遷,11月初將開始四期圍擋,進行大雁塔站三號線南側站廳擴大層和四號線剩余主體結構施工。
        大雁塔站共分六期圍擋施工
        昨日10時許,地鐵大雁塔站圍擋內工人正抓緊對大雁塔站頂板進行澆筑。“澆筑完成,大雁塔站三號線主體結構就封頂了。”承建單位中鐵十四局7標項目總工劉守義介紹說,大雁塔站位于雁塔北路、西影路和小寨東路交會的丁字路口,南臨大雁塔北廣場、北臨省委機關,是西安市重要的政治、商貿、旅游、休閑娛樂、人流密集地之一。針對大雁塔周邊復雜的交通環境,車站建設將分為六期圍擋施工。
        大雁塔車站是三號線和四號線“T”型換乘站。其中,三號線沿小寨東路和西影路東西向敷設,四號線沿雁塔北路南北向敷設,三號線在上、四號線在下。三號線主體結構為地下二層、深19米,四號線為地下三層,最深處達到28米。按照“占一還一”的原則,目前正在實施的三期圍擋將隨大雁塔站三號線主體結構完工而開始四期圍擋。
        大雁塔站四號線主體明年初完工
        三號線主體結構封頂后,下一步項目部將抓緊實施交通導改、管線回遷等工作。10月底三號線主體結構頂部道路恢復后,11月初項目部將進行四期圍擋,范圍為小寨東路、西影路道路南側及“J”字路口北側雁塔北路部分。圍擋主要對三號線南側站廳擴大層及四號線剩余主體結構施工。
        “三號線附屬和四號線車站主體累計需要挖土14萬方。”劉守義說,施工還將面臨降水難、基坑不規則容易“失穩”等風險。為確保施工安全,項目部將采用分段、分層開挖的方法,通過及時加強支撐和監測,確保車站建設如期完工。結合當前進度,大雁塔站四號線主體結構明年1月完工,預計6月將恢復雁塔北路主干道通行。四期圍擋的三號線南側站廳擴大層,將于明年10月恢復交通。
        地鐵三號線20個車站已封頂
        據了解,目前三號線26個車站中,13座地下車站和7座高架車站已實現主體結構封頂。12座車站的36個出入口、14組風亭已經開工建設。其中,與六號線換乘的科技路站,與二號線換乘的小寨站、與六號線換乘的咸寧路站、與四號線換乘的大雁塔站、與一號線換乘的通化門站等5站三號線主體已經封頂,與五號線換乘的青龍寺站正在施工。
        在車站建設全面展開的同時,三號線全線還有15臺盾構機在地下同時作業,目前已完成掘進1.48萬米,占設計總量的49%。暗挖區間二襯累計完成5975米,占設計總量的49%。高架區間預制架設段伸縮縫安裝全部完成,掛板全部完成。浐灞至香湖灣及香湖灣至務莊區間高架一般整體道已累計完成鋪設4652米,占正線總長的5.85%。