南昌首列地鐵列車將于7月1日之前運抵南昌，現在情況如何呢？記者了解到，“賣家”長春軌道客車股份有限公司已經于25日凌晨4時“發貨”了，地鐵列車被拆分成六節由專門的貨車運輸。目前，正在高速公路上行駛著，預計29日將抵達南昌。
        運輸車隊“不走尋常路”
        “南昌首列地鐵已經于25日凌晨4時左右出發了”長春軌道客車股份有限公司負責人告訴記者，他們將南昌首列地鐵列車拆分成6節，每節都由專門的大貨車運輸，運輸車隊由6輛大貨車以及一輛前方指引車組成。“因為運送的貨物比較特殊，前方指引車輛還專門安排4名人員負責車隊過收費站，提前與相關地段的路政、交警協調做好車隊的后勤保障等工作。”
        記者了解到，長春距離南昌2400多公里，每輛貨車裝載地鐵列車后有4.9米高，這么一個龐然大物肯定得“不走尋常路”。為此，長客負責運輸的人員提前專門設計好了路線，他們從長春出發后首先到達沈陽，然后從沈陽走京沈高速路過天津，抵達北京，再從大廣高速進入河南，之后從京港澳高速進入武漢，最后走福銀高速，預計29日抵達目的地南昌。全程所有的路線都是高速，以避開隧道、涵洞、道路狹窄等不利條件。
        運輸過程困難重重
        據長客公司負責此次運輸的李佰成告訴記者，因為車輛比較特殊，不允許長時間運輸，每輛貨車上都有兩名司機每4小時輪換一次。盡管如此，還是由于天氣炎熱，再加上載重過大，貨車在駛出長春后不久就碰上了爆胎，好在損壞的只是后排12個輪胎中的一個，經過及時修理更換輪胎，并沒有影響整車的行程以及列車的安全。為了順利按時到達南昌，車隊每經過一個服務區都要對車輛進行全面檢查。
        “在經過河北的時候，按照當地規定夜間不能行使，但為了按時抵達南昌，晚上必須在路上跑。”李佰成告訴記者，為此，他們提前派出了一名工作人員去河北進行協調，在了解到情況后，河北交警特意為車隊“開后門”。
         瑤湖定修段萬事俱備，只待列車
         記者了解到，地鐵1號線一期工程除了24個站點外，還設有蛟橋停車場和瑤湖定修段，專門負責地鐵列車的停放以及檢修等工作。“目前瑤湖定修段所有土建工程已經完工，信號、電力等系統也接近尾聲，已經具備接車條件。”中鐵電氣化局項目經理何秀田告訴記者，地鐵列車抵達南昌后，將在瑤湖定修段進行靜態調試，檢測列車系統是否運行正常，測試定修段里面的信號、電力等系統是否正常。8月中旬將進行動態調試，屆時，地鐵列車將在瑤湖定修段附近的區間跑動起來。