昨日上午，首屆武漢設計雙年展舉行鐵四院活動日。鐵四院權威地鐵專家就市民關心的武漢地鐵熱點問題一一作出回應。

　　地鐵2、4號線可連續同站臺換乘

　　香港地鐵換乘便捷：在同一地鐵站臺上，只需從這一側走到另一側就可換乘另一條線路，不像內地一些地鐵站需從這一站臺走到數百米遠的另一站臺去換乘。鐵四院專家介紹，這種人性化的設計也將出現在武漢地鐵2、4號線上。

　　武漢地鐵2號、4號線在洪山廣場、中南路站均可互相換乘。根據設計方案，地鐵2號、4號線共有4條鐵軌。在中南路站，這4條鐵軌是并列的，乘客下了2號線列車走到站臺對面就可轉乘4號線列車，相距不過一二十米。

　　在洪山廣場站，4條地鐵軌道則是分兩層布局的，每層設有1條2號線、1條4號線，乘客仍可同站臺換乘。

　　由于中南路站、洪山廣場站是相鄰站點，這意味著連續有兩個站可同站臺換乘，但兩個車站換乘方向是相反的。

　　機場快線走向未定，天河機場先建車站

　　武漢市擬建設一條連接天河機場和市中心的地鐵快線，方便乘客進出機場。鐵四院專家說，線路走向尚在比選中，還未正式敲定。

　　不過，機場快線設在天河機場的地鐵站近期將率先開工，該車站是天河機場綜合交通體的一個組成部分。機場綜合交通體可將航空、城際鐵路、軌道交通、長途客運、公交、出租車、社會車輛等交通方式融為一體，方便換乘。綜合體總用地面積為10500平方米，總建筑面積為297346平方米，投資規模為27.9億元，建設工期為36個月。

　　根據設計，機場快線地鐵站與漢孝城際鐵路車站均位于該綜合體地下一層，城鐵與地鐵能夠無縫換乘。

　　武珞路下穿通道明年5月將建成

　　武漢地鐵2號線街道口車站、武珞路下穿通道目前正同步緊張施工，究竟何時能完工呢?該專家透露，這兩個項目目前進展順利，預計明年5月下穿通道可建成通車。

　　他介紹，街道口車站所在十字路口最終將形成6層立交：地下4層為地鐵8號線二期，與2號線垂直，目前已預留實施條件;地下3層為2號線街道口站站臺層，地下2層為站廳層;地下1層為武珞路下穿通道;地面層為道路;地上1層為珞獅路高架橋。街道口車站今年底將基本建成。

　　武珞路下穿通道西起珞珈山路口附近，下穿珞獅路后在賽博數碼城附近出地面，工程全長約1公里。通道雙向4車道，寬26米。該工程通車后，街道口擁堵將明顯好轉。