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攻克10余項難關 “長江地鐵第一隧”武漢貫通

  • 發布時間:2011-09-21
  • 信息來源:中國新聞網
  • 作者:中國新聞網
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  中新社武漢920日電 (記者 徐金波)隨著從武漢市武昌區積玉橋出發的“越江二號”盾構機,20日順利抵達漢口江漢路站,中國第一條穿越萬里長江的地鐵隧道宣告雙線貫通。

  今日貫通的武漢地鐵隧道屬于地鐵二號線控制性工程,位于“萬里長江第一橋”(武漢長江大橋)和“萬里長江第一隧”(武漢長江隧道)之間,連接江南積玉橋站和江北江漢路站。

  據施工方中隧集團項目負責人介紹,武漢地鐵隧道為雙線雙洞布置,呈“S”型。因該江段地質疏松,地下水和江水的滲透性比較強,為降低工程風險,控制建設成本,地鐵過江隧道采用小口徑盾構機,其口徑為6.2米,比直徑11.38米的長江隧道小了近一半。

  地鐵左線隧道長3098米,右線隧道長3085米,兩線在江中約相距13米。為避免江底的水壓將隧道沖垮,兩線實行錯時掘進,盾構機都是從積玉橋站出發,向江漢路站掘進。86日,右線隧道已經貫通。

  與武漢長江公路隧道相比,地鐵隧道盾構難度更大。其主要難點體現在隧道更長、直徑更小、轉彎更急,此次施工過程中先后攻克了小轉彎半徑曲線段管片破壞、明挖法風井深基坑失穩和管涌、有毒有害氣體、江中所遇不明障礙物等16項風險難關。

  據悉,武漢地鐵隧道雙線貫通后,左右線隧道間還將建5條橫向聯絡的應急通道,便于隧道內發生事故時,乘客可通過通道逃生,其施工難度甚至超過盾構。