成都:地鐵1號線明年10月開通起步價初定2元
昨日成都市政府在升仙湖站舉行了第43次專題新聞發(fā)布會,發(fā)布地鐵1號線一期工程“全線軌道鋪通”消息。據(jù)悉,這是成都市政府第一次把新聞發(fā)布會“搬”進在建重大項目的建設現(xiàn)場。
全線使用鋼軌2900多根、軌道總重超過4000噸、600多名地鐵工人工作1年……“今天是成都地鐵建設進程中最有紀念意義、也是具有里程碑意義的一天。”成都地鐵有限責任公司副總經(jīng)理肖中平在新聞發(fā)布會上表示,軌通為2010年10月地鐵1號線通車試運行奠定了重要基礎。
昨日,成都地鐵1號線全線軌通,預計明年10月就可通車試運行。距離通車不到1年,地鐵票價也成為廣大市民最為關注的熱點之一。昨日,成都地鐵有限責任公司副總經(jīng)理肖中平接受本報采訪時表示,根據(jù)初步制定的票務方案,成都地鐵通車后起步價將為2元,并以每公里增加0.2元的方式實行階梯票價,全程也只要4.5元,“但最終票價還要根據(jù)政府的相關票價政策和必要的聽證會進行確定”。
揭秘1 最終票價啥時能確定?
肖中平表示,目前已初步制訂了票務方案,根據(jù)成都的生活水平及城市發(fā)展程度等各種綜合因素考慮,并根據(jù)運營成本進行核算,初步制定成都地鐵起步價為2元,同時每增加1公里就增加0.2元,并根據(jù)站點距離依次遞增實行階梯票價,“全程18.5公里只要4.5元”。但肖中平也表示,這一票務方案還要上報市政府相關部門,并根據(jù)政府的相關票價政策,召開必要的聽證會等,然后才能確定最終票價,“預計明年上半年就會召開聽證會”。
揭秘2 啥時市民能體驗地鐵?
成都地鐵已建設了4年,啥時候市民也能體驗地鐵?肖中平表示,昨日地鐵實現(xiàn)軌通后,目前正在緊張進行出入口建設和車站裝修工程,并將于明年2月將接觸網(wǎng)系統(tǒng)工程安裝完成,隨即實現(xiàn)“電通”,明年5月就可以完成各站點售檢票系統(tǒng)的安裝。地鐵公司目前也正在考慮,明年6月后邀請一些市民體驗地鐵。他介紹,首輛地鐵列車從11月2日進行動態(tài)調試后,每天都在軌道上進行運行調試,目前調試情況良好。
揭秘3 近50億元投資咋花的?
據(jù)介紹,自2005年12月28日正式開工建設至今,地鐵1號線已經(jīng)累計完成投資49.75億元。那么,這些錢是怎么花的呢?肖中平介紹,這些資金中有超過三分之二是用于土建,包括隧道開挖和建設等,剩余的資金則是用于目前的進場設備等。接下來,還將繼續(xù)完成投資近30億元,主要用于出入口工程、站場建設以及各種運營系統(tǒng)的建設等后續(xù)工程。
揭秘4 地鐵的“心臟”在哪?
全長18.5公里的地鐵,“心臟”在哪里?錯車調頭又如何辦到呢?肖中平介紹,地鐵的“心臟”就是控制中心,位于世紀城站,目前正在進行設備安裝,地鐵通車后,控制中心將進行列車的具體調度和控制。
地鐵列車在運行時,錯車和調頭又如何辦到?昨日,地鐵公司相關負責人介紹,這些主要通過道岔來實現(xiàn)。地鐵1號線正線軌道共有道岔30組,而車輛段共有道岔 31組,這些道岔就可以完成車輛的調節(jié)和調頭工作。“列車調頭根本不用轉彎。”他介紹,成都地鐵的每列列車共有6節(jié)車廂,其中4節(jié)都是動車,“到頭了,車尾就可以變車頭往回開”。
揭秘5 如何保證隧道不塌方?
據(jù)介紹,由于成都地層有“三高”,即砂卵石含量高、含水量高、卵石強度高。成都地鐵公司相關負責人表示,這樣的地層在掘進時容易出現(xiàn)砂石塌方現(xiàn)象,給施工造成了很大難度。而在全國,又沒有同地層盾構掘進經(jīng)驗可以借鑒。經(jīng)過實踐后,他們摸索出了長距離快速掘進、帶壓換刀及玻璃纖維筋等技術,成功地解決了這些問題,并通過澆筑混凝土固定隧道頂,“絕對不用擔心安全問題”。
揭秘6 鐵軌咋防止熱脹冷縮?
據(jù)介紹,為減少列車的震動,成都地鐵軌道采用了無縫焊接鐵軌技術。那么,鐵軌進行無縫焊接后,如何解決因為熱脹冷縮引起的鐵軌變形問題呢?成都地鐵公司相關負責人表示,這一問題的解決主要通過“扣件”固定的方式解決,類似于將鐵軌 “綁”在基體上。但前提條件是必須在“設計鎖定軌溫范圍內(nèi)”,也就是說,軌道熱脹冷縮時不會引起軌道變形。
揭秘7 挖出的土方有多少?
全長18.5公里的地鐵,隧道挖掘歷時近4年,到底挖掘出了多少土方呢?肖中平表示,有2000萬方左右。這是什么概念呢?如果以1方土為基本單位,一方一方橫向連接,就可以繞全長約48公里的成都三環(huán)路400多圈。
揭秘8 地鐵日均人流量多大?
成都地鐵1號線明年10月就將開通,屆時地鐵日均人流量有多大?“肯定超10萬人次!”肖中平昨日表示,目前成都市已規(guī)劃建設7條地鐵線路,1號線也建設了7座換乘站與以后其他各線進行換乘,“這7座站將成為人流量最大的車站”,根據(jù)遠景規(guī)劃,7條地鐵全部通車后,成都的公交分擔率將超過60%,在目前的公交分擔率基礎上將增長一倍,“地鐵也將成為骨干公交”。