貫通南北城的地鐵4號線計劃于9月28日投入運行，從2009年至2015年將開通18條軌道交通線路。昨天，市交通委主任劉小明透露了這個明確的時間點。明年本市將有6條地鐵線路建成通車。擬分段開通運營6號線、8號線以及9號線。到2015年，本市中心城基本實現地鐵全覆蓋，舊城軌道站點面積覆蓋率 90.5％。軌道交通日均客運量將達到900萬人次以上，占公共交通客運量50％以上，客運量將比現在翻兩倍以上。

　　6條地鐵明年通車

　　由北京基礎設施投資有限公司承辦的 “2009中國城市軌道交通關鍵技術論壇”昨天舉行。北京市交通委主任劉小明在主題發言時梳理了本市軌道交通建設運營時間表：“今年年底是地鐵建設的關鍵時期，4月份新開工3條線，年底前再開工4條，今年總計有7條線路投入建設，9月28日4號線計劃投入運行。到2009年年底，北京共有13條、總長 317公里的地鐵線投入建設。”

　　目前，本市軌道交通在建線路7條，包括4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線、大興線。今年4月本市初步計劃新開工房山線、昌平線一期、15號線一期；年內計劃開工7號線、14號線、西郊線、4號線北延。其中地鐵4號線將向北延伸至北清路永豐科技園，延長里程達8公里，沿途設車站4座，站名初定為百望山站、西北旺站、航天城西站、永豐站。

　　根據計劃安排，2010年建成通車大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號線一期共6條線路。為緩解城區交通擁堵，努力實現在建6號線、8號線、9號線部分區段分階段開通運營。

　　2號線最小間隔兩分鐘

　　據測算，最忙的兩條線是1號線和5號線，其中高峰時期1號線滿載率高達126%。車廂內擁擠、車廂外滯留成了早晚高峰必然的場景。北京地鐵運營公司副總經理徐小林說，受土建所限，部分老線不能增加車輛編組，只能縮小車輛間隔。按照原設計間隔，5號線在2017年應達到的最小間隔是2.5分鐘，現在是3分鐘。機場線到2018年是8分鐘，現在是15分鐘。

　　1號線已經確定把最小間隔縮減到到2分15秒，徐小林坦言，這已經到極限了，如果要達到2分鐘，方案就是要對整個系統進行“換血”。但2號線最小間隔最終將達到2分鐘。

　　八通線高峰限流有望放寬

　　從通州北苑到四惠東站只需要十多分鐘，但是限流等待時間卻需要20多分鐘。目前，八通線每天早高峰限制客流，通州居民曾發起百萬網友大簽名行動呼吁解決。“我們接到不少乘客的來電來信，大家反映其實進到車廂里發現滿載率不高，八通線限流的瓶頸就在于四惠東站的換乘。”徐小林直言，幾個換乘站中最 “致命”的就是四惠東站，作為一號線和八通線共同的終點，兩邊的乘客積壓在此，車站難堪重負。目前站臺正在進行土建擴寬改造，車站和通道拓寬后，八通線的限流措施有望放寬。

　　“限流不是特例，而是常態。在發言中徐小林特別提到，必要的限流設施是確保客流有序可控的基礎條件。北京將在大客流車站出入口外設置限流通道；在擁擠的樓梯通道安裝扶手，一方面在乘客發生摔倒時能及時搭把手，最主要的還是要通過這些設施適當分流乘客。”晨報記者 朱爍

　　軌道交通開通運營規劃

　　開通時間 線路

　　2009年 建成通車4號線

　　2010年 建成大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號線一期。實現在建6號線、8號線、9號線部分區段分段運營。

　　2012年 建成9號線、8號線二期、10號線二期、6號線一期線路。

　　2013年 開通7號線、S1號線、8號線二期南段。

　　2014年 開通14號線和15號線二期。

　　2015年 開通6號線和昌平線二期。