南寧市于2015年4月被列入全國首批海綿城市建設試點城市，在全國海綿城市建設上可謂是先行一步，現已建設完成多個示范項目。通過海綿城市試點建設，推動城市綠色發展，成效不斷顯現。目前國內外軌道系統的車輛段排水技術還停留在快排和防洪為重點的傳統雨洪管理階段，在海綿城市建設方面仍存在空白。而軌道系統的車輛段對周邊水環境的影響一直存在，轉變排水思路，軌道系統車輛段建設融入海綿城市理念，是應時而為。
       海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，指城市像海綿一樣，遇到中小降雨時，能夠就地或者就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水，補充地下水，調節水循環；在干旱缺水時，有條件地將蓄存的水釋放出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。海綿城市建設，要遵循生態優先的原則、自然途徑與人工措施統籌結合的原則以及“慢排緩釋”“源頭分散”的控制體系原則，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。建設“海綿城市”并不是推倒重來，取代傳統的排水系統，而是對傳統排水系統的一種“減負”和補充，最大程度發揮城市本身的作用。在海綿城市建設過程中，應統籌自然降水、地表水和地下水的系統性，協調給水、排水等水循環利用各環節，并考慮其復雜性和長期性。

       為貫徹落實習近平總書記講話及中央城鎮化工作會議精神，大力推進建設自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”，節約水資源，保護和改善城市生態環境，促進生態文明建設。同時也為了更好地響應南寧海綿城市建設發展，填補區內外車輛段項目海綿城市建設的空白，基于軌道系統的車輛段場地實際條件，心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件，篩選并分析了適合車輛段的低影響開發技術，通過海綿城市方案分析和計算，確定了軌道系統車輛段構建海綿城市的設計思路、低影響開發措施與設計流程，實現徑流總量控制目標。
       結合場地自然景觀，在盡可能不破壞景觀設計理念的情況下進行心圩車輛段海綿化設計。在原總平綠化設計方案的基礎上，通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘、雨水收集回用來滲透、滯蓄、收集項目場地內的雨水，達到雨水徑流量控制率要求。主要將雨水引至實土綠地內“滲、滯、凈”處理為主，在室外綠地考慮設置下凹式綠地及雨水花園，保障雨水徑流總量控制的同時營造豐富的景觀效果。室外停車位盡可能設計為生態停車場。同時，結合西安建筑科技大學的下凹式綠地、透水鋪裝等專利技術，在辦公區內打造海綿城市示范區。濕塘和蓄水池有效儲存雨水進行利用，減少雨水徑流量外排。濕塘擬收集部分軌道區的雨水，通過雨水管網收集濕塘南側部分軌道區的雨水，排入濕塘，充分發揮濕塘的調蓄下滲作用。雨水調蓄池根據匯水分區設置，采用玻璃鋼蓄水池，經過沉淀過濾及消毒的雨水由回用水泵提升至地面回用水取水栓，供綠化、景觀補水及道路澆灌使用。
       心圩車輛段在海綿城市建設試點中探索出的經驗、技術要求，將為區內其他地區乃至全國范圍內的其他城市的車輛段項目提供類似海綿城市建設經驗借鑒，成為展示軌道建設系統雨水管理領域先進理念和成功經驗的重要窗口。